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Bonjour
J'ai récemment détecté sur ma 1300 ABS de 2005 que le frein AR était bloqué.
J'ai d'abord pensé à un problème de piston grippé, ou en biais, causé par des plaquettes trop usées, mais au démontage, je me suis rendu compte que les plaquettes étaient OK et que chaque piston coulissait librement.
Par contre, impossible de faire rentrer simultanément les 2 pistons extérieurs.
Séparément il coulisse sans aucun problème en faisant ressortir l'autre, mais ensemble impossible de les bouger.
Comme si le liquide de frein ne pouvait pas remonter dans le circuit vers le bocal du maitre cylindre.
Pour infos, j'ai vérifié sur le site honda, la moto n'a fait l'objet d'aucune campagne de rappel et en particulier n'est pas concerné par la campagne concernant les valves PCV.

Quelqu'un aurait-il déjà eu pareil problème ?

Merci d'avance.

Bonjour, regarde le maitre cylindre fixé sur l' étrier AV gauche, j' ai eu ce soucis, c' était une merdouille qui bouchait le trou d' aiguille permettant le reflux du liquide de frein lors du freinage avant. (DUAL SYSTEME)

Oui c'est l'étrier qui en remontant pousse le piston situé au-dessus.
je suppose que cela suppose un démontage complet de cette pièce avec vidange et purge du circuit ?

Merci
Thierry

Hé oui !!!

verdict, effectivement c'était le maitre cylindre secondaire qui était en cause : grippé.
Celui qui est situé juste au dessus de l'étrier avant gauche et qui pilote le freinage sur le disque AR.
changement de la pièce, du liquide de frein, purge et tout est redevenu normal.
Apparemment panne plutôt rare sur cette moto, probablement dû à un liquide trop vieux (normalement remplacé en 2008 il me semble si mon concessionnaire de l'époque a fait ce qu'il a dit) qui a provoqué ce grippage.

Bonne route à tous.

Suite ......
j'ai racheté la moto de Titou_31 en novembre ...
jusqu'a hier tout allait bien.
je prends l'autoroute, mais en passant mes vitesses, dés que j'embraye, c'est a dire que je coupe l'accelération, j'ai l'impression que la moto freine.
2 km plus loin, bouchon de circulation, donc obligation de ralentir.
coup de klaxon d'un automobiliste qui me signale que j'ai de la fumée qui sort de dessous la selle !!!!!!
direction la bande d'arret d'urgence, warning, gilet jaune et je commence a faire le tour de la moto.
je me baisse pour regarder dessous et a ce moment là une boule de feu, comme une explosion, de la taille d'un seau, me pete a la figure. Heureusement j'avais le casque ..
je continue mon examen de la moto, rien de visible, tous les voyants ok !
Tiens, la pédale de frein arriere est molle .....
Il y a une sortie 2 km plus loin, je decide d'y aller, c'est plus sur vu tous ceux qui essayent de me tailler un short en passant !
La moto roule correctement, pas de probleme .... sauf frein arriere.
Arret, examen de la moto, et surprise c'est la durite de frein qui est cassée juste avant l'etrier, et de ce fait le liquide etait expulsé et tombait sur le pot, chaud, d'ou le petit debut d'incendie.
je pompe et je vide completement le liquide de frein.
Par contre je suis surpris de voir que j'ai encore du frein a l'avant, et que le voyant ABS est eteint ??????
Je decide de faire les 50 km qui me separe de la maison sur la nationale plutot que l'autoroute, avec un oeil rivé sur le bocal de frein avant ..
tout ce passe bien .. maintenant il ne me reste qu'a changer la durite, et surtout savoir pourquoi elle a cassée !
Etrier arriere bloqué ???
probleme de bocal ???
maitre cylindre secondaire qui a une nouvelle fois laché, en moins de 2 ans ????
Si qqu'un peut me renseigner, merci

mon modele n'est pas concerné !!!



Rappel Honda:
Modèles: ST1300A8, ST1300A9
Date de lancement: 9 Août 2011
Objet: Fuite de flexible de réservoir de frein arrière.
Procédure: saisir votre V.I.N. complet et si votre machine est concernée, contacter votre concessionnaire Honda.

La vache sacrée aventure

Exceptionnel, non?
Jc

inspection de la "bete" ce matin:
Pistons sortis ......a fond !
plaquettes mortes ....
disque ok !!
durite a changer

et savoir ce qui a provoqué le fait que le frein arrière soit resté actionné ??

Blocage du maitre cylindre secondaire ???

je pense que c'est la bonne solution !!
maintenant, que faire ?? 2 fois en 2 ans c'est beaucoup ........
et pas envie d'en mettre un neuf a 1500 euros piece !