Amicale Pan European - Rejoignez ses 123 membres

jc89 a écrit : ↑01 déc. 2022, 17:58 ... et ben voilà ... !

ERICK5944 a écrit : ↑02 déc. 2022, 09:28 Ben oui, reste plus qu'à trouver une piste ou un circuit ferme proche de chez soi....

Y.Vas a écrit : ↑01 déc. 2022, 14:28 Retour (et fin) de test ce matin (je précise encore : sur route fermée et privée voire circuit. Pour un débrayage dans les règles, voir avec Honda et son banquier pour un prêt )

Alors pour rien au monde je ne ferai de retour en arrière !
Je ne comprends même pas que les brides aient pu être autorisées.
Le couple obtenu avec les pipes lisses est juste sensationnel.
On se sent bien plus en sécurité à bas régime (les ronds points sont maintenant pris très sereinement), il n'y a plus d'à coup.
Je pensais ne pas trop les ressentir avant, mais c'est maintenant que je me rends bien compte qu'il y en avait.
Un peu tôt pour faire un point conso (25 km...).
La sonorité du 4v me semble améliorée mais c'est peut-être parce qu'il est plus facile de dépasser les 4000 tours (seuil au dessus duquel j'avais déjà remarqué un son plus rond auparavant).

Bref que du bonheur !

TonyLH a écrit : ↑03 déc. 2022, 10:31

Y.Vas a écrit : ↑01 déc. 2022, 14:28 Retour (et fin) de test ce matin (je précise encore : sur route fermée et privée voire circuit. Pour un débrayage dans les règles, voir avec Honda et son banquier pour un prêt )

Alors pour rien au monde je ne ferai de retour en arrière !
Je ne comprends même pas que les brides aient pu être autorisées.
Le couple obtenu avec les pipes lisses est juste sensationnel.
On se sent bien plus en sécurité à bas régime (les ronds points sont maintenant pris très sereinement), il n'y a plus d'à coup.
Je pensais ne pas trop les ressentir avant, mais c'est maintenant que je me rends bien compte qu'il y en avait.
Un peu tôt pour faire un point conso (25 km...).
La sonorité du 4v me semble améliorée mais c'est peut-être parce qu'il est plus facile de dépasser les 4000 tours (seuil au dessus duquel j'avais déjà remarqué un son plus rond auparavant).

Bref que du bonheur !

Et bah voilà, suis jaloux
Je finirai bien par trouver quelqu'un pour me le faire un jour (moyennant paiement bien sur)
En attendant, je pense peut-être me consoler avec des cartouches de pot Delkevic. Sais pas, on verra bien...

Eric6269 a écrit : ↑02 mars 2026, 17:37 Petit retour d'expérience après suppression des brides sur les pipes d'admission.
Déjà, l'opération est très difficile (enfin pour moi).
Depose de la rampe d'injection en passant une sangle sous la rampe et en faisant levier avec un manche de pelle sur le cadre.
C'était sacrément collé.
Pour les pipes d'admission, impossible de les sortir, elles étaient soudées à la culasse !
Le caoutchouc etait devenu dur et cassant.
J'ai du les couper dans la hauteur avec un petit tournevis plat.
J'en ai racheté 4 neuves (tourmax) pour 65 euros.
La mise en place des nouvelles pipes est difficile car elles s'emboîtent sur la culasse sur moins d'un centimètre et on y voit pas grand chose.
On est pas sur de les avoir bien rentré.
Pour finir, la remise en place de la rampe d'injection est une galère sans nom car les 4 corps ne tombent pas bien en face des pipes.
Il faut forcer avec un levier pour essayer de mettre les pièces l'une en face des autres.
Après remontage, ralenti un peu irrégulier pendant quelques kilomètres (prise d'air) mais ça a l'air d'aller mieux (la rampe a du trouver sa place !)
Le moteur est plus plein à mis régime.
On est plus vite à 100 km/h ssns pousser les rapports.
La boite de vitesses semble plus douce.
Au niveau souplesse ou accoups, rien à signaler mais pas de problème avant le debridage.
Pas essayer de monter haut dans les tours, ce n'est pas la vocation de ce moteur qui régule à 8000 tours.
Avec le recul, je ne regrette pas mais si j'avais su à quoi j'allais être confronté, j'aurais peut être pas de fait