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Jean-Marie Guitard a écrit :

Michel Bassot a écrit :Moi j'aimerais un montage sacoches du type nouvelle Deauville, fixe avec le tunnel correspondant. De toutes façon on ne roule jamais sans les sacoches.
Il suffirait d'une option larges couvercles pour ceux qui emportent beaucoup de bagages et roule ma poule.
Le bouton appel de phare remis comme sur l'ancienne.
Régulateur de vitesse.
Bulle courbée.
Injection un peu plus peaufinée.
Réglage suspension AR au guidon.
En option: Intercom, GPS, poignées chauffantes etc...

Et un vrai klaxon !

Jean Marie,

pour un vrai klaxon tu vas chez honda et achêtes celui de la gold, il se monte à la place

coulladouce a écrit :

Jean-Marie Guitard a écrit :

Michel Bassot a écrit :Moi j'aimerais un montage sacoches du type nouvelle Deauville, fixe avec le tunnel correspondant. De toutes façon on ne roule jamais sans les sacoches.
Il suffirait d'une option larges couvercles pour ceux qui emportent beaucoup de bagages et roule ma poule.
Le bouton appel de phare remis comme sur l'ancienne.
Régulateur de vitesse.
Bulle courbée.
Injection un peu plus peaufinée.
Réglage suspension AR au guidon.
En option: Intercom, GPS, poignées chauffantes etc...

Et un vrai klaxon !

Jean Marie,

pour un vrai klaxon tu vas chez honda et achètes celui de la gold, il se monte à la place

c'est d'ailleurs ce que j'ai fait. :idea:

Ou plus simple , achète une Gold ....

15 K€ pour un klaxon ça le fait pas

Minfi

méme pas de bulle electrique ...la honte !!!

Rhôôôôô la honte, une machine à 25000 € prix d'attaque et même pas de bulle électrique, Honda déconne vraiment sur ce coup là.

Ouaihhhhhhhhhhh suis d'accord avec vous sur ce point, mais à la base on achète une mécanique enfin ce fut mon cas

La Gold c'est la Gold.

La ST 1300 c'est une ST 1300. (ST1100 Idem)

Deux mondes différents, deux philosophies différentes.

Bien que toutes les deux soient des GT, c'est quand même pas comparable.

Chacune à ses atouts que l'autre n'a pas.

Mais il est vrai qu'un panachage des deux pourraient donner un joli produit.

Quant au klaxon, sur la gold il y en a deux. Ils sont du même type que ceux que l'on trouve sur de nombreuses voitures. 10€ à la casse.

Cdt.

Ben...Je ne voudrais pas casser l'ambiance, mais dans les comparatifs GT la pan fait office d'épouvantail.
A part sa vilaine tendance à danser le hula hoop sur l'autoroute (mais on ne va pas encore reparler de ça!!), les essayeurs ne semblent avoir comme reproche à lui faire que de manquer de défauts, ce qui correspondrait, selon eux, à un manque de personnalité.

Moi, si j'étais Mr Honda, je ne changerais certainement pas un produit qui, sur la moyenne des prestations, met une branlée à toutes ses concurrentes.

Finalement, un passage en soufflerie pour corriger ce qui fâche et un catalogue d'options genre BMW, ça devrait satisfaire tout le monde, sans prendre le risque de sortir un nouveau modèle qui ferait aussitôt plusieurs dizaines de milliers de nostalgiques à travers le monde (voir les commentaires acides des propriétaires de 1100...)

De toutes façons, ne nous leurrons pas, s'il arrive un jour un nouveau modèle, c'est qu'il aura été désiré par la clientèle d'outre atlantique, non?

Pour moi la nouvelle Pan idéale serait: un moteur de Pan dans un chassis de BMW 1200RT, avec une hauteur de selle raisonable, un indicateur de rapport engagé, et un contrôle de la pression des pneus (pour faire des économies on peut enlever l'ordinateur de bord);Et surtout un systéme électrique simple et fiable, je mets ma 1200RT en vente à cause de cela !!!!!

sacha17 a écrit :Pour moi la nouvelle Pan idéale serait: un moteur de Pan dans un chassis de BMW 1200RT...

OK, je suis preneur

tiens donc SACHA 17 si tu viens à prendre une pan 1300, je serai curieux d'avoir ton comparatif à toi entre la pan et 1200rt pour info

Je ne l'ai pas encore, j'irai la chercher chez le consessionnaire fin Août, mais il en avait une en démonstration, elle me rappelle mes anciennes K75 (snif). Plus sérieusement, je ferai un premier bilan fin Septembre.

Peut-être un compromis avec la nouvelle VFR 1000 en 5 cylindres avec transmission par cardan. Voir MJ

k.dillak a écrit :Peut-être un compromis avec la nouvelle VFR 1000 en 5 cylindres avec transmission par cardan. Voir MJ

Et boite DN01