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Bonjour à vous,
Je viens de rentrer a 2000 trs par min après une rupture de mon cardan ( voire moins si c'est en côte). Et il fait un bruit de mitraillette dépassé ce nombre de tours. La bougresse à tout de même 130 000 km. Le bruit vient de la roue et non du bloc. Si l'un de vous à déjà rencontré ce problème… et qu'il entrevoit l'ampleur du boulôt… et qu'il trouve 5 min pour me répondre.
Merci à vous
Francis

Regarde  ICI  et sur ce  Blog .

Bonjour,
Merci pour ces deux liens. Je vais regarder ce week-end l'ampleur des dégats.
Puisque tu sembles être l'admin du site, je me permets de te demander s'il-y-a des pièces de couple conique d'occaz en vente actuellement au travers du site.
(C'est une pan de 90 sans ABS)
Encore merci !
Francis

cis a écrit :................Puisque tu sembles être l'admin du site.

Suis pas administrateur.
Va faire un tour dans les casses moto ou sur les sites de pièces d'occasion.

En effet certainement les cannelures du moyeu AR. Pour le savoir il suffit de déposer la roue AR. Même à 130000km, probablement un défaut d'entretien ( manque de graisse au bisulfure ). Problème déjà évoqué dans ces colonnes

Merci.
Exact, après démontage de la roue (non sans problème) les cannelures sont toutes bouffées ce qui donnait ce bruit de mitraillette passé 2000 trs. Et pourtant tout baignait dans le gras pour les uns et dans l'huile pour les autres. Ne reste plus qu'a trouver ce couple conique au meilleur prix. Si vous avez des idées n'hésitez pas.
Merci

Bonjour ,est il possible d'avoir des images des cannelures usées pour ce rendre compte de la dernière limite d'usure avant de pousser la moto...
merci

je viens de mettre un post concernant une des solution pour la réparation de ce problème récurant à nos 1100

Rat's

Après vérification , les cannelures restantes ont l'épaisseur de la clé de contact de la panne . Cela doit pouvoir tenir encore un peu .
Ai changé les deux rlmts , surveillance accrue de la graisse au bisulfure, vérification de l'équilibrage ,j'aurais bien changé les silents blocs mais vu le tarif , on oubli ( ils sont pas ovalisés)
Rajout du joint 61 2 du coté de la rondelle en backélite ( il n'y était plus ) (piéce n°22 bike parts)
Au remontage ,espoir que cela tienne longtemps, pour la graisse pas des soucis quand on l'a fait 2 fois on peut le refaire facilement
conduite souple sera un plus

Juste pour info le joint n°22 , sais pas où il va , en tout cas pas où je l'ai mis; il s'y est trouvé " rongé " en une centaine de Km

Donc le joint torique 22 va au dessus du joint "carré"
Faut que je le recommande car le premier a trop souffert
Le démontage de la roue AR ; "trop facile" depuis que je le fais tout les week-end......
En tout cas ce joint torique a tjrs été absent depuis que j'ai la machine.
C'est bike parts qui me l'a fait découvrir

tant que j'y suis , ai trouvé chez CONRAD un multimètre (voltmètre, 2 sondes de temp ) à 18 euros ref 85339762
Il sera donc possible d'avoir la tension de batterie/ charge
avec une YUASA neuve , de plus une sonde de temp pourra aller à coté du régulateur
( idée prise sur forum africa twin et transalp)
D'ailleurs avec les vibrations ils ont bcp de soucis avec le connecteur 3 fils jaunes en sortie d'alternateur.
Nous pouvons toujours y jeté un oeil , un coups de bombe magique préférée...
Pour ma part toute les connections y ont eu droit
Vu le nombre de bombe et de produits passés....enfin bon , Bernard tu sera d'accord ; il y a un résultat.

berthe a écrit :Donc le joint torique 22 va au dessus du joint "carré"
....

Tu vires "le joint carré" et mets le neuf à la place. En fait ton joint carré doit être l'ancien joint un peu fatigué.

Bizar , en ai commandé 2 ce coup ci
mais le torique est bcp plus petit que le carré sur la photo , à vue d'oeil 3 à 4 fois plus gros

berthe a écrit :Bizar , en ai commandé 2 ce coup ci
mais le torique est bcp plus petit que le carré sur la photo , à vue d'oeil 3 à 4 fois plus gros

Pour info complémentaire, regarde  ICI .