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bonjour
J'avais monté sur la moto précédente (900 Diversion) un indicateur de rapport engagé Acumen, et je voudrais l'installer sur ma Pan 1300.
Je n'arrive pas à retrouver le post de montage dont on parle sur ce forum.
Merci pour votre aide
Jean Marc

Si ça peut t'aider... http://my-pan-european.over-blog.com/
&
http://www.pichard-racing.com/index.php ... &Itemid=12
&
http://www.e-breles.com/260,auction_id,auction_details

Demande aussi (MP) à k.dillak, il a monté un Datatool

Oui, il y a déja qqs années.
je l'ai encore dans une boite avec j'esper la notice.
c'est du boulot en matière de connection, mais ça marche tres bien.
Cdt

Comme prévu en MP!! si ça peut aider
http://img225.imageshack.us/i/capteur1.pdf/
http://img22.imageshack.us/i/capteur2.pdf/
http://img22.imageshack.us/i/capteur3.pdf/
http://img22.imageshack.us/i/capteur4.pdf/
http://img209.imageshack.us/i/capteur5.pdf/

Je crois que Patrick s'est trompé, il met des photos pour les capteurs de la vitesse et non pas de rapport engagé de vitesse.
Par contre le produit désigné par PAT est le bon.
Cdt

Le jour de mon permis, en circulation, j'avais une Suzuki 650 avec l'affichage des rapports. C'était une machine avec laquelle je n'avais pas roulé pendant la formation; et j'ai trouvé cette indiquation extra.
Ma Pan a 25000 Km et je n'en voit pas l'utilité, le compte tour me parait suffisant.
Mais chacun son truc.

pour répondre à Guiteux
Cet indiquation m'a bcp servi pour deux raisons essentielles
1°) quittant une 1100 sur laquelle j'ai roulé pendant des années, pour une 1300 toute neuve à l'époque (2002) j'avais toujours l'impression que lorsque que j'étais effectivement en 5°, d'être en 4°.
le moteur de la 13 tourne plus vite que celui d'une 1100 pour la même vitesse de déplacement.
Systématiquement je cherchais donc la 5°, d'où débrayage levé du pied et puis .... rien j'étais déja en haut.
De plus
2°) sur la 13 il n'y a pas comme sur la 11 cette particularité qui fait que lorsque tu te trouves en 5°, tu peux a l'aide du selectionneur savoir si t'es en haut. En effet, sur la 11 en 5° tu peux à l'aide du sélecteur savoir si t'es déja en haut ou s'il te reste encore une vitesse. Particularité que n'a pas la 13 mais qu'a aussi la 18.
N'arrivant pas à m'habituer à ces nouvelles plages de régime, j'avais donc opté pour cet accessoire qui m'a bien rendu service, jusqu'à ce que je retrouve de nouvelles habitudes.
Cdt

Bonsoir,

Comment tu fais K.dillak pour savoir sur la 1100, que tu es déjà en 5ème ou si tu es en 4ème?

Cdlt.

Pat.

Salut, Salut Patmoov,

Pour savoir sur une 11 si t'es en 5° c'est tout simple.

La 5° étant le dernier rapport enclanché, il n'y en a plus derrière.

Tout en roulant, tu peux soulever avec ton pied le sélecteur et tu t'apercevras que le sélecteur monte et ne reste pas en butée. Si t'avais été en 4°, le sélecteur marquerait un blocage. C'est cette différence qui te signale si t'es tout en haut ou s'il t'en reste encore à monter.

Sur la 13, que tu sois tout en haut ou sur un rapport intermédiaire, le sélecteur marque toujours un blocage. Donc en roulant tu n'as pas cette information que tu trouves sur la 11.

On retrouve aussi cette manipulation sur les 18.

Cdt.

Merci pour l'info,

@+

Pat.

Le plan en deux parties du cablage.
Il suffit de rejoindre le plan 1 et le plan 2 pour avoir l'ensemble.
PS. ma revue concerne les premiers modèles de 13 sorties en 2002.
http://img143.imageshack.us/i/planlect1.pdf/
http://img143.imageshack.us/i/planlect2.pdf/

merci pour ces documents, c'est l'information que je chercais, ainsi le faisceau sera monté directement aux connecteurs de tableau de bord.
Dès que j'ai un peu de temps pour démonter je m'y mets
Jean marc