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Non, ce n'est pas une pub pour un nouveau parfum.....

En fin d'année 2009, j'ai fait la révision des 50 000 kms avec réglage du jeu aux soupapes (préconisé). mon problème c'est que dès que je mets le contact, je sens une très forte odeur d'essence (le moteur ne tourne pas encore) et une fois le moteur coupé, l'odeur reste présente comme si j'avais une fuite, et pourtant, il n'en est rien.
Ne connaissant pas grand chose en mécanique, pourriez-vous me donner des pistes à explorer avant de retourner chez mon concess ? (qui a tendance à saloper son travail depuis la reprise...déjà deux problèmes avec lui mais il est seul Honda dans la région). Des choses que je pourrais contrôler moi-même.

D'avance merci

dès que tu mets le contact la pompe à essence entre en action, voir s'il y a pas une fuite sur une canalisation.

Minfi

un collier malserrer au niveau de la pompe ou une durite qui a etait pincée et donc percé :roll:

Minfi a écrit :dès que tu mets le contact la pompe à essence entre en action, voir s'il y a pas une fuite sur une canalisation.

Minfi

Manquerait plus que çà ! Je me demande si la dernière fois, ils n'auraient pas mis un apprenti sur ma bécane.....vu l'état des clips plastiques, le remontage approximatif des accessoires..... :evil:

Passage ce soir chez mon concess qui a vérifié toutes les durites et connexions mais n'a rien trouvé d'anormal...... ça m'aurait étonné ! N'empêche que ce soir, plus d'odeur d'essence :roll: Ils ont bien dû toucher à quelque chose ! Le principal c'est que ça fonctionne mais quand même ......

Pour une Pan 1100

La Pan posséde un robinet d'essence automatique, sous le faux réservoir.
Avec l'âge, la prostate guette et le robinet fuit
Pas utile de remplacer tout le robinet (qui ne ressemble pas à un robinet) ... Honda propose un kit à petit prix
PS : jamais arrivé avec ma Pan 1100 .. mais remplacé sur ma Pacific Coast

A+ ervé aveyron