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Après 5 années de bons et loyaux services, je laisse ma Pan pour une Allemande.
Non sans regrets, elle m'a donné entière satisfaction.

J'ai mis une annonce sur le bon coin et mon concess me la reprend bien entendu.
Le prix de la reprise étant totalement indécent, je préfère encore la vendre par mes propres moyens.
http://www.leboncoin.fr/motos/122563993.htm?ca=22_s

zigzag a écrit :Après 5 années de bons et loyaux services, je laisse ma Pan pour une Allemande.
Non sans regrets, elle m'a donné entière satisfaction.

J'ai mis une annonce sur le bon coin et mon concess me la reprend bien entendu.
Le prix de la reprise étant totalement indécent, je préfère encore la vendre par mes propres moyens.
http://www.leboncoin.fr/motos/122563993.htm?ca=22_s

T'en a assez de la fiabilité tu veux un peu "d'aventures" mécanique et électronique :oops:
Je plaisante........... quoique :roll:
Qu'est ce que tu prends comme BM
V à tous

K1200 LT de 2008 avec 18000 kms.
Je devrais etre tranquille quelques temps. Touchons du bois. Je n'ai eu aucun soucis avec ma Pan.

Le nouveau propriétaire va le confirmer mais la K1200 LT c'est un 4 en ligne et non pas un flat. J'ai un ami qui en a une et à chaque fois que je regarde sa moto, mon regard est attiré par "cette" pédale frein arrière...un pauvre morceau de tôle pliée. Cà fait vraiment cheap sur une bécane dite haut de gamme.

sur la K 1200 LT problème récurent de roulements AR roue / transmission.

Minfi

Effectivement K comme "katre" (4) et R comme bicylindRes :oops:

J'ai un collégue qui a la K1200 GT et effectivement problèmes récurents de roulement à l'arriére (changé 2 fois en 30 000 bornes). Sinon, excellente bécane

Bonne route

Pascal

Panscale a écrit :Effectivement K comme "katre" (4) et R comme bicylindRes :oops:

J'ai un collégue qui a la K1200 GT et effectivement problèmes récurents de roulement à l'arriére (changé 2 fois en 30 000 bornes). Sinon, excellente bécane

Bonne route

Pascal

Attention une K1200LT n'a rien avoir avec la K1200GT (à moins que l'on parle de l'ancienne K1200GT, avec la 4 cylindres à plat qui n'était qu'une évolution de la K1200RS)

La GW de chez BMW