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Bonjour à tous.
Petit soucis de clignotants. les clignotants droit se déclenchent avec du retard, c'est vachement genant pour sortir des rond- points. C'est une Pan de 2001 avec ABS, quelqu'un sait-il ou se trouve la centrale clignotante. j'ai vérifié les ampoules, le probleme ne vient pas de là.
Par avance merci.

Côté droit au niveau de la selle, derrière le cache latéral...

Encore un paniste avec des clignos Belge

Bonjour. Merci PanBreizh, je m'y attelle un de ces soir ou le week-end prochain. Pour Panniste 28 ma 1100 vient de Belgique.

Danette a écrit :Bonjour. Merci PanBreizh, je m'y attelle un de ces soir ou le week-end prochain. Pour Panniste 28 ma 1100 vient de Belgique.

Voilà l'explication

Bonjour.
PanBreizh me dit que le froid peut avoir une incidence sur le comportement de la centrale. En effet, hier après midi sorti sous le beau soleil du midi, temperature clemente, plus de probleme de clignotants.

Bonjour,
retour d'Espagne il y a 2 heures et mrd plus de clignotant droite et gauche pouvez vous me donner votre avis ? merci Jacques.

j ai le méme souci je ne pense pas que cela vienne de la centrale, mais plutot du comodo , car quand je retiens la commande avec le pouce cela fonctionne, il me semblerais plutot a de l oxydation, j ai mis du w40 par la fente il y a une légére amélioration

Démontage du commodo, nettoyage des contacts au WD40, remontage et c'est parfait depuis plusieurs mois...

Merci à LaPan pour le tuyau à l'époque.

Un copain paniste vient ce soir regarder ça...

Je viens d'avoir ce même problème de clignotants en panne (la bécane est une ST 1100 Standard de 1993 et 125 000 km au compteur).
Dans un premier temps il fallait appuyer en insistant sur le bouton du commodo pour qu'ils fonctionnent à droite comme à gauche, puis plus moyen de les faire fonctionner.

J'ai démonté intégralement le commodo et l'interrupteur. C'est très simple et il n'y a pas besoin de dessouder les fils. tout peut se désassembler et on peut nettoyer tous les contactes. Attention toute fois de ne pas égarer le petit ressort et la bille de verrouillage du bouton de commande, mais ils ne vous sautent pas à la figure au démontage donc, normalement pas de surprise!

Il ne faut pas hésiter à désassembler l'interrupteur intégralement pour accéder au petit chariot qui établit les contacts avec le fil d'arrivée du courant et les fils de départ droite et gauche. C'est là qu'il y a défaut de contact, une vaporisation de WD 40 risque de ne pas suffire pour rétablir un bon contact.

Le tout se remonte sans difficulté (comme d'habitude, bien noter l'emplacement des pièces et organes lors du démontage).

Je voulais faire part de ma petite expérience car il me semble que ça peut aider à régler ce petit incident récurent sur les machines d'un certain âge qui finissent inévitablement par souffrir de l'humidité. On hésite souvent à entreprendre le démontage d'un commodo, mais dans ce cas précis, c'est à la porté d'un bricoleur moyen, pour peu qu'il soit un peu soigneux.

Merci pour ton retour éclairé

PANNISTE 28 a écrit : Merci pour ton retour éclairé

Comme d'abitude , jm , tu tends le bras.....

ERICK5944 a écrit :

PANNISTE 28 a écrit : Merci pour ton retour éclairé

Comme d'abitude , jm , tu tends le bras.....

Pareil les autres, jette un œil sur le commodo, j'ai eu le même souci sur la mienne. Mêmes causes, mêmes effets.