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Ayant peu roulé cet hiver, les beaux jours arrivant j'ai sorti la moto.
Profitant des températures clémentes, j'ai pu tester ma 11 sur de longs trajets.

Mon chantier se trouvant à plus de 100km de mon domicile, je fais la route matin et soir.
Agrément de conduite et prise en main rien à dire.
Ayant eu un ST1300 je retrouve avec la 11 quelques sensations identiques.

J'ai donc testé les 300 kilos de Madame sur diverses routes pour me rendre au chantier: Routes de campagne, une portion de l'A-10, la rocade bordelaise et ses 90km/h et enfin l'hyper centre ville de Bordeaux.

Deux reproches à faire:
1/ Je trouve que les vitesses "craquent" à la montée comme à la descente de rapport.
2/ La selle retravaillée pour l'ancien propriétaire un peu raide.

Pensez-vous que les craquements sont dus à la viscosité de l'huile? (Je précise que le bruit n'est pas systématique).

Le liquide du bol d'embrayage est au bon niveau et les craquements sont également constatés à chaud (+ de 30 minutes de conduite, urbain/rocade).
Quelqu'un ayant roulé avec la selle d'origine et une selle retravaillée a-t-il observé une différence de confort?

Merci de me donner vos avis.

Thierry.

Pour les vitesses qui craquent pas normal Quel âge pour l'huile moteur et combien de bornes!! Et couleur et âge de ton liquide d'embrayage Une piste a exploiter Sur mon ex 1100 le proprio avait installer une selle perso donc pas pu comparer avec la selle d'origine.

Yo man,

Vitesses qui craquent ? Pas normal.
Vérifie si tu es "réellement" débrayé, genre à l’arrêt, tu enclenches une vitesse sans tenir la moto au frein. As-tu un à-coup ? la moto n'a pas tendance à rouler ?
Si oui, regarde du coté du liquide ou pire du récepteur d'embrayage (j'ai eu ce cas avec la mienne). Les disques d'embrayage sont peut-être aussi hors cote.
Si non, la boite à un souci.

Pour la selle, j'ai les 2 : Une selle d’origine et une selle "confort" que je n'aime pas du tout. De plus, tu as droit à un bain de siège dès qu'il pleut.
Ceci dit, ma selle d'origine est à remettre en état.

Ma ST1100 a 200 000 km.

Merci pour vos réponses.
A Panniste 28, la vidange n'a que 3500 km sans remplacement du filtre (prochaine prévue d'ici 4500km avec filtre) si je garde le même rythme que l'ancien propriétaire.
La moto comptabilise à ce jour: 70'300 km.
Le liquide du bol est transparent.

A Léon 73, je vais essayer ta méthode, pour voir la réaction. Je doute (et espère que non) que cela provienne de la boîte car les craquements sont aléatoires,
notamment lorsque je tombe un rapport pour doubler.

Pour la selle, un de mes voisins à sa 11 en panne depuis pas mal de temps, je vais lui demander s'il peut me prêter sa selle sur un long parcours, histoire de voir la différence.

Thierry 1960 a écrit :Merci pour vos réponses.
A Panniste 28, la vidange n'a que 3500 km sans remplacement du filtre (prochaine prévue d'ici 4500km avec filtre) si je garde le même rythme que l'ancien propriétaire.
La moto comptabilise à ce jour: 70'300 km.
Le liquide du bol est transparent.

A Léon 73, je vais essayer ta méthode, pour voir la réaction. Je doute (et espère que non) que cela provienne de la boîte car les craquements sont aléatoires,
notamment lorsque je tombe un rapport pour doubler.

Pour la selle, un de mes voisins à sa 11 en panne depuis pas mal de temps, je vais lui demander s'il peut me prêter sa selle sur un long parcours, histoire de voir la différence.

70 000 km normalement la boite est encore neuve Perso je change le filtre a chaque vidange, pour l'huile Motul 20w40 et le liquide d'embrayage tous les ans, je parcourt 20 000 km en moyenne par an. En effet peut être des signes de fatigue du récepteur!

Alors ?

La boite à explosée! il est sur le bord de la route sans portable

C'est pas une ST 1100 qu'il a .. C'est une RT 1100

ALAIN a écrit :C'est pas une ST 1100 qu'il a .. C'est une RT 1100

Ah non pas de critique sur les BM ça suffit D'ailleurs la 1100 RT est très fiable c'est le 1150 qui est maudit et aussi le 1200 RT, GS.......

Et le RS ?

ALAIN a écrit :Et le RS ?

Ca viendra

Salut
Je relance le sujet vitesse qui craque un peu a la montée surtout a bas régime donc je veux purger le liquide d'embrayage. Je regarde dans la revue technique et on n'indique rien on te dit juste , faut faire comme pour les freins . Ça je suis d'accord et je m'en doute mais ou est la vis de purge ????

Merci de votre aide

Cordialement

NANUQ 66 a écrit : ↑24 janv. 2019, 17:40 ... mais ou est la vis de purge ????

Photo Barth

ah ok merci pan breiz , faut tomber le radiateur ou on a accès en le laissant ?

Sans soucis avec le radiateur en place.