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thiecand a écrit :Merci pour l'info mais je n'utiliserai pas les repères , j'ai ma technique que j'expliquerai lors du montage......

Bonjour. ,c'est pas celle ou l'on coupe l'ancienne en deux dans la longueur??
Cdlt

oh que non ....
C'est simplement prendre des repères sur la courroie au niveau des poulies exemple : 2 points blancs sur 2 dents poulie aac côté gauche 2 points blancs sur la courroie face à face donc puis 3 points blancs sur dents poulie côté droit 3 points blancs sur la courroie face à face donc et enfin 1 point blanc sur pignon vilo et le même sur la courroie......il n'y a plus qu'à retirer l'ancienne courroie en suivant la méthode , retranscrire les différents points blancs sur la nouvelle courroie et comptant le nombre de dents entre chaque série de points ( contrôler à plusieurs reprise....)puis il ne reste plus qu'à repositionner la nouvelles courroie en faisant correspondre tous les points blancs avec les poulies.....

Les points blancs sont fait avec du blanco.....

Exemple d'un moteur prit sur le net...

thiecand a écrit :Les points blancs sont fait avec du blanco.....

Euh, c'est quoi du "blanco" ? J'ai essayé plusieurs trucs, genre stylo blanc, effaceur, sans succès, ça disparait plus ou moins rapidement. Ca a d'ailleurs failli me couter un moteur lors du changement de courroie de distri sur mon 4x4 !

Il n'y a qu'un produit que je n'ai pas tenté, c'est le pot de peinture. Mais bon, comme je ne change pas de courroie de distri tous les 4 matins, ça va sécher !

perso je prend un stilot a pneu sa va nickel
=> https://www.la-becanerie.com/extras/pei ... ebile.html

blanco c'est du correcteur


....Et ça marche, j'ai fais ma courroie ce soir et nickel....Ah oui au fait , la correspondance est parfaite .....
Pour ceux qui sont chez panlover , j'y ai mis des photos......
http://www.panlovers.be/t10328-equivale ... changement

https://servimg.com/view/11643472/818
https://servimg.com/view/11643472/821
https://servimg.com/view/11643472/822
https://servimg.com/view/11643472/825
https://servimg.com/view/11643472/826
https://servimg.com/view/11643472/830
https://servimg.com/view/11643472/828
https://servimg.com/view/11643472/829
https://servimg.com/view/11643472/831

Tout premier démarrage après le changement de courroie....
J'attendais un petit joint à lèvres sur le couvercle d'embrayage.....reçu ce matin...

https://www.youtube.com/watch?v=vChFgBY ... e=youtu.be

Merci pour les recherches.

Sacré bonne info Merci pour le partage

J'avais pas osé mettre autre chose , à l’époque ou j'ai changé la mienne c'est vrai qu'en pièce " d'origine" c'est cher !!!!
Cdlt

Bonjour, je voudrais préciser une chose: la courroie de distribution d'origine ne nécessite aucun entretien. Sa résistance est telle que Honda préconise de la vérifier seulement à 100000 km et son remplacement à 150000 km sans limite de temps,ce qui est loin d’être le cas d'une courroie automobile. Pour économiser moins de 100 euros es que le jeu en vaut la chandelle.

jako43 a écrit : Pour économiser moins de 100 euros es que le jeu en vaut la chandelle.

Pour qq uns comme moi oui

Si tu casse ton moteur ça te coûtera beaucoup plus cher.

Parce que tu penses que la courroie de chez Honda est 2 fois plus résistante que les autres ?
J'affirme que certainement pas.....
Maintenant , chacun est libre de faire comme il veut ou peut.....moi , je prends le risque ( même si celui-ci n'existe pas )

Ce qui m'étonne c'est que Honda préconise le changement de sa courroie de distribution à 150 000 km sans limite de durée dans le temps (manuel du conducteur) , ce qui est loin d’être le cas sur les courroies automobile ou il faut les changer au bout d'un certain temps.

C'est peut-être parce qu'en automobile , il y a énormément d'abus en ce qui concerne le changement de distribution....aujourd'hui chez plusieurs allemandes , la préconisations du changement de courroie est à 210 000 mkms.....

J'ai quelques distributions à mon actif en automobile , ayant toujours respecté les préconisations constructeurs en temps ou en kilomètrage , et à chaque fois je n'ai jamais changé de courroie défectueuse......ou usée pourtant arrivée à terme de son échéance.......

surtout quand on vois sur quoi c'est monté, un diesel Opel, donc les efforts sont bien plus important que sur un moteur essence, qui plus est tres rapide car plus le moteur tourne lentement, les efforts sur les arbre a cames sont plus important...
j'en ais acheter une pour la mienne

ps; Honda ne fabrique pas ces courroies