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Jef.ch a écrit :Epilogue de cette aventure, la douloureuse m'est parvenue ces jours. Y s'emm...nuient pas chez Honda Suisse: Frs. 220.- le robinet!!! Au cours du jours, ça fait dans les 142 Euros, et avec une TVA de 7.5% seulement.

Amitiés,
A+,
le Jef-y-en-a-décidément-qui-s'en-mettent-plein-les-fouilles... :-(

Meme mésaventure chez nos amis du Québec, réparation de fortune et cout de la pièce ( voir fin du post). http://www.astq.ca/forum/viewtopic.php?f=3&t=451

Bonjour les amis,
Cela fait 3 fois que ma pan tombe en panne sur l'autoroute. A chaque fois vers les 3500 tours min. Elle redémarre au bout de 20, 30 min. Elle est allée au garage 2 fois, pour un montant de 450 € au total. La 3em fois, j'en ai eu marre et j'ai commencé à démontrer.
Résultats : membrane du robinet à dépression coupée sur un centimètre en circonférence. Heureusement que j'en avais commandé une sur le net à l'avance démontage, remontage 20 minute pour un prix de pièce de 20 balle à peu près.
Bizarre!?
Bon si ça peu aider celui à qui ça arrivera
Quelqu'un aurait il une idée du pourquoi elle marchait bien jusqu'à 120 et en panne à 130?

J'ai eu ça, mais c'était le filtre à essence qui était en cause (Pas changé depuis longtemps). Jusqu'à 110 je crois, elle tournais bien, au dessus elle s’arrêtait, et repartait après quelques minutes, le temps que l'essence arrive aux carbus.

Je vois que l'on est nombreux à avoir eu une Pan capricieuse à partir de 110 - 130 km/h. En réparation de fortune, j'avais shunté le robinet en attendant la membrane. Sans oublier de boucher le tuyau de dépression qui vient de la pipe d'admission.
Vu l'état de la membrane, je n'ai pas compris comment la moto arrivait encore à rouler. Trop fort chez Honda.

Bonjour
Perso sur mes 1100 j'avais purement supprimé le robinet ,sans problème a l'utilisation
cdlt

Salut !

Du coup à quoi sert ce robinet ? Une sécurité qui empêche l'essence de descendre par gravité quand le moteur ne tourne pas ? Ou a t il une autre fonction ?

Le proprio précédent de la mienne l'a remplacé pour un montant que j'ai oublié mais qui m'avait paru ahurissant...

J'avais eu exactement les mêmes symptômes sur ma sevenfifty. Pensant au robinet j'ai remplacé la vielle durite de dépression et la membrane : idem.
En fait ça venait du bouchon de réservoir
Je l'avais remplacé par celui de mon CBR car il était en meilleur état. En apparence parfaitement identique, sauf que la mise à l'air n'est pas percée sur le CBR... Des heures de grattage de tête pour une connerie, qui m'aurait sûrement coûté une blinde en concession
J'ai compris le souci quand tout juste après avoir calé j'ai ouvert le bouchon et entendu un gros pshiiiiit.

Sur ce genre de panne il faut avoir toute confiance en sa concession, leurs mécanos sont plus formés en mode "faut tout changer ma p'tite dame", et les "c'était juste la mise à l'air qui était bouchée, ça vous fera 20 EUR" se font rares...

Mais c'est un autre débat, et dans mon cas il aurait fallu un mécano magicien pour savoir que j'avais changé le modèle de bouchon de réservoir

Pandanledan a écrit : ↑25 juil. 2021, 08:54 Salut !
Du coup à quoi sert ce robinet ? Une sécurité qui empêche l'essence de descendre par gravité quand le moteur ne tourne pas ? Ou a t il une autre fonction ?

Bonjour
Question sans réponse .....d'autant plus que le niveau d'essence est plus bas que la rampe de carburateurs.......donc pour de l'auto amorçage je ne crois pas.
Cdlt

Bonjour
Cela m'est arrivé il y a bien longtemps avec ma 1100.
Revenant de Suisse, je doublais un camion à grande vitesse sur l'autoroute allemande vers Strasbourg. Une voiture allemande me serrait de très très près quand je doublais. A ce moment........... plus rien, plus rien dans la poignée d'accélérateur.
J'ai réussi in extremis à me ranger sur la BAU en roue libre donc. Un grand moment de solitude!!! Je coupe le contact, remets le contact et ça redémarre. Explication plus tard: on m'a dit que la moto se mettait en sécurité quand elle prenait trop de tours. Aussi qu'il y avait une sécurité quand on penchait trop en virage. Je pense qu'à l'époque j'en avais parlé au concessionnaire Honda et qu'il avait déconnecté quelque-chose. C'est tellement loin tout ça. Vrai pas vrai du point de vue technique, je relate ce que j'ai vécu. En tout cas une belle frayeur sur le moment.

Ce robinet coupe la circulation d'essence en cas de chute. Le capteur de chute coupe l'allumage et comme le moteur s'arrête, l'essence reste cloisonnée.