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24 réponses à ce jour, ce n'est pas encore assez pour faire un bilan .

Avec ma défunte Pan (63 833 km), je ne faisais peu de ville, et surtout du solo. Sur nationales et départementales, en conduite souple (60-100), 5,5 litres. Sur autoroute, 6 - 6,5 litres maxi. C'est en duo, sur nationales avec de la conduite en ville que j'ai atteint les 7 litres.

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Une vie sans Pan, c'est pas une vie

Pour l'instant 6.24l/100 mais attendons la suite...

Si je compare les consommations de ma Pacific Coast et ma Pan 1100, la première aurait l'avantage
4.5 à 5 l pour la PC
5 à 5.5 l pour la Pan

En réalité .. ce n'est pas totalement vrai.
La vitesse moyenne est plus élevée pour la Pan .. le moteur est plus puissant
A notre époque, le rendement des motos est en fait identique .. la conso sera la même .. à vitesse identique

Le gros problème de la Pan, ce n'et pas sa consommation d'essence .. c'est sa consommation de Pneus

A+ ervé Averon

a voté , donc conso au régime mobylette 4,5 l au régime normal 5 à 5,3 l pour l'instant
sur 4000 km La moyenne doit se situer à peine plus de 5L au 100
calcul de la conso à chaque plein ( fait au max )
je roule cool anticipe moyen , vu que je suis nul en moto
pour info mes records quotidiens vont à une saxo diesel 4l au 100 et des pneus michelins ayant parcouru (les 4 )140 000 KM
cela pour vous donnez une idée de l'excité du bitume
la pan tourne au maxi à 4000 trs /mn
à 90 km/h suis autour de 2500 2700 trs /mn

Salut à tous,
Pan Euro verte 1997, 105 000 km, moyenne de conso calculée à chaque plein sur 70 000 km (excusez moi du peu) : 5,5 l /100 km. Mais comme certains je ne suis pas un fondu de la poignée d'accelerateur. Je monte rarement à 4000 t/mn et plus rarement encore au dessus. J'ai mené des pneus arr à 30 000 km (pas mieux avec le pneu avt d'ailleurs)
Record de distance avec un plein : 520 km, j'ai remis un peu plus de 27 l. Ma reserve s'alume habituellementvers 420 km, quand elle reste alumée en continu, je remets 23 l.
En ville, je ne parviens pas à faire moins de 5,8 à 6 l même en me trainant lamentablement et en me faisant dépasser par des nuées de scoot et de mob mais je m'en fous car je n'ai pas ou plus de susceptibilité de cylindrée, j'ai mon permis moto depuis 40 ans - je l'ai passé à l'poque sur une 232 Monet-Goyon 2 temps, ça parlera peut être aux ancêtres du forum, et ma premiere "grosse" etait une 500 Saroléa faite à HERSTAL Belgique en 1935, sans suspentions arrière et suspention parallélogramme à l'avant et ça tapait le 140 dans un boucan d'enfer (les freins, c'était pour mémoire), y avait pas de limitation de vitesse sauf en agglo (60) et aucun moyen pour les forces de l'ordre de contrôler et en plus, ils avaient les motards à la bonne!
Que voulez vous faire aujourd'hui? Alors je me suis fait une philosophie, et la Pan 1100 y correspond tres bien (si seulement elle était un peu moins lourde à l'arrêt...)
Alainv

"La pan tourne au maxi à 4 000 trs /mn à 90 km/h suis autour de 2 500 2 700 trs /mn"

En réalité la démultiplication de la PAN 1100 en cinquième est de mémoire (vu sur la revue technique 30.2 km/1 000 tmn)
Soit 3 000 t/mn pour 90 km/h

A+ ervé aveyron

ervé aveyron a écrit : En réalité la démultiplication de la PAN 1100 en cinquième est de mémoire (vu sur la revue technique 30.2 km/1 000 tmn)
Soit 3 000 t/mn pour 90 km/h

J'allais le dire . Le compteur est vraiment optimiste...

A part ça on est actuellement à 6.06l/100

j'ai répondu au sondage mais en fait je ne suis pas très objectif ou plutôt si mais pas dans la même catégorie.

En effet mon ST1100 pèse 450kgs à vide et j'ai 4 places, je tombe en réserve entre 250 et 300kms et le maxi effectué sans être tombé en panne sèche est de 345kms

donc en résumé je fais entre 8 et 10L / 100kms voir plus si je tape dedans mais déjà descendu 1X à 7,2L mais je ne sais plus comment j'ai fait car j'me suis endormi :lol:

Rat's

7 à 10 L/100, c'est ce que je fais en général avec mon BeuMeu qui pèse le même poids.
La moyenne se situant vers les 8L, le maxi une fois 12L et le mini, 6.5L.

ratsgold a écrit :....donc en résumé je fais entre 8 et 10L / 100kms....

Voilà les side caristes qui viennent nous casser la moyenne

Salut à toutes et tous,

Je réveille ce vieux sujet car depuis que j'ai remplacé mes bougies usagées par des neuves (toujours NGK CR 8 EH 9 préconisées par le constructeur) et tout en n'ayant rien changé dans ma façon de conduire ni dans mes parcours habituels, j'ai constaté une baisse significative de ma consommation.

Jusqu'alors, avec ma ST 1100 standard de 1993, je consommais une moyenne de 5,3 l aux 100 (calculé sur environs 80 000 km - excusez du peu), j'ai maintenant une conso qui avoisine les 4,8 l/100, ceci calculé sur 4000 km environs.
Naguère, le témoins de réserve restait allumé (ne clignotait plus en fonction des accélérations et freinages) vers 430 km et je remettais à peu près 23 l dans le réservoir, il reste maintenant allumé vers 470 km, toujours pour 23 l.

Il y a peu, la réserve est restée allumée à 490 km, j'ai continué à rouler sur la réserve et j'ai refaits le plein à 540 km, j'ai remis 26l (SP 95, comme d'habitude) - qui dit mieux?

Quelqu'un a t-il déjà observé une telle variation sur sa bécane?

Alainv

tu fais le plein de 95 ????????? c'est pas du 98 de préconisé

Ma conso en SP 98
5,6L au 100 sur route/autoroute 6.3L au 100 en mixte (trajet travail pour 3/4 en agglo)

Pour répondre à Pascal33 au sujet du type de carburant:

Il semble que rien n'indique qu'il faille utiliser du SP 98. ni la Revue Technique, ni le constructeur.
Au début je mettais du SP 98 jusqu'à ce qu'un chef d'atelier de chez Honda (du genre ancien du gaz qui connaît ce dont il parle) me dise qu'il ne parvenait pas à comprendre pour quoi beaucoup de possesseurs de ST 1100 s'obstinaient à mettre du SP 98 au lieu de SP 95.
Depuis, je ne mets que du SP 95 sans constater de variation ni dans le fonctionnement du moteur ni dans la consommation.

Alainv