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bonjour,

petite question, j'ai 0v qui arrive à ma batterie, à votre avis c'est le régulateur ou l'alternateur ? j'ai 120000km

merci

si je recharge la batterie, la moto tourne bien mais je fais 50 km et c'est la panne.

j'avais eu la même panne avec un vfr c'est pour ça que je suspecte le régulateur mais un alterneur hs doit aussi vider la batterie !

par contre j'ai l'impression qu'un alternateur hs doit avoir des signes de faiblesse et doit délivrer un peu de tension même si il est défaillant mais je m'avance peu être je ne suis pas electricien

stefdu30 a écrit : ↑16 juil. 2019, 15:08 ... j'ai 0v qui arrive à ma batterie, à votre avis c'est le régulateur ou l'alternateur ? j'ai 120000km

De qu'elle année et quel modèle ta 1100?

L'un ou l'autre...ou les deux...
Il faut mesurer la tension
à l'entrée du regulateur si 0v alternateur hs
À la sortie du régulateur si ok à l'entrée et 0v à la sortie alors régulateur hs

Le régulateur est entre la batterie et l alternateur, ça peut donc être aussi bien l'un. Que l'autre.

Il te faut localiser le régulateur et contrôler les tensions

PanBreizh a écrit : ↑16 juil. 2019, 17:14

stefdu30 a écrit : ↑16 juil. 2019, 15:08 ... j'ai 0v qui arrive à ma batterie, à votre avis c'est le régulateur ou l'alternateur ? j'ai 120000km

De qu'elle année et quel modèle ta 1100?

c'est un 1300 de 2002

merci pour ces renseignements, par contre avez vous un schéma élec pour savoir quel fils tester à la sortie du régulateur ?

stefdu30 a écrit : ↑ c'est un 1300 de 2002

Oups, pas fait gaffe...
Vérifie le fusible de 65A sur le circuit de charge.