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bonjour à tous,
j'ai enfin ma 1100 (1998 ABS), je vais installer des rehausseurs de 20 ou 25mm, à partir de quelle hauteur doit-on rerouter les câbles ou durites ( et lesquels).
de plus en regardant les posts, je n'ai pas bien compris comment optimiser la longueur (ou les faire passer)
quelqu'un serait-il assez sympa pour me le répéter avant que je fasse des c...
merci d'avance
Patrick

Bonjour
Pour peu que je me souvienne , pas de problème de longueur de câble ou durite sur mes 1100 avec un modèle de 30 mm ( plus tendu sur la 1300 )
cdlt

merci pour ta réponse, donc pas besoin de toucher à quoi que ce soit, OK

Hello,
Il y a un sujet sur le forum. Je me suis aidé pour le faire. Il faut passer le maître cylindre du frein entre la colonne et le tube de fourche pour que la durite se retrouve derrière le guidon et non devant. Pour ce faire, il te faut déposer le capot du guidon, puis déposer le faux réservoir mais tu dois d'abord déposer les flancs latéraux pour accéder à chaque vis latérale. Retirer le levier de frein avant de dévisser le maître cylindre. Pas de durites/câbles qui tirent avec le guidon de buté en buté. Mais tu ne pourra plus remonter le capot de guidon. Je crois que certains ont adaptés des pattes pour le remettre. Moi j'aime pas trop le côté scooter avec le capot et ça libère le guidon pour d'éventuelles accessoires. C'est une affaire de goût personnel.
J'ai fait cette opération pas plus tard que samedi dernier.
Par contre, j'ai pas eu l'occasion de tester en dynamique car j'ai pas fini de poser mes nouvelles poignées chauffantes. Enfin, la droite, car elle est de 22mm, comme la gauche. Le diamètre intérieur n'est pas adapté pour la poignée droite. Elle bute contre l'accélérateur. Pas moyen de l'enfiler. Pourtant c'est bien des poignées Honda. C'est un autre sujet.
Je prendrai et posterai des photos avec les modif si besoin. C'est plus parlant.

bonsoir,
compris, je vais essayer
et tu as mis quelle hauteur de rehausse
quand tu auras les photos je suis preneur
merci

35/20 je crois.

bonsoir,
si tu as le temps pour les photos ce serait sympa
merci

Voilà, voilà,
En semaine je rentre après 19h.
Fait ce matin le temps de redimensionner les photos.
Après vérification ce sont des 30mm de haut et 15mm de recul. Ci-dessous la durite de l'embrayage devant le guidon après modification.

Je pense que l'idéal c'est du 25mm par 10 ou 15 histoire de ne pas pincer la durite d'embrayage en butée gauche contre le tableau de bord comme ici. J'essaierai de faire un tour demain pour un essai en dynamique.
Attention diamètre 22mm pour le guidon.
J'espère que cela pourra t'aider.
Bonne bricole.

merci pour les photos je regarde demain

donc d'après tes photos les 2 durites (embrayage et frein) sont passées devant le guidon, je peux voir qu'il y a une bride métallique boulonnée un peu plus bas de part et d'autre du té inférieur de la fourche, apparemment tu laisses les 2 durites par dessus est- ce correct?
je trouve que le trou de la colonne de direction est assez disgracieux, sans le cache plastique autant faire quel que chose de joli, t'as pas une idée? (visser un bouchon par dessus peux-être, amis quel diamètre?).
en tout cas merci d'avoir pris du temps.
bon dimanche

DEMONCEAU a écrit : ↑23 janv. 2022, 11:27 ...je trouve que le trou de la colonne de direction est assez disgracieux, sans le cache plastique autant faire quel que chose de joli, t'as pas une idée? (visser un bouchon par dessus peux-être, amis quel diamètre?).

Bonjour
J'avais imprimé un obturateur en 3D quand j'avais ma 1100 , si qq a une imprimante dans ton entourage
Cdlt

Cliquer sur la miniature

Si tu fais une recherche tu verra que j'ai lancé une demande il y a peu mais pas eu de retour. Je ne trouve pas de bouchon pour cela et je n'ai pas d'imprimante 3D en stock .

Si tu fais une recherche tu verra que j'ai lancé une demande il y a peu mais pas eu de retour. Je ne trouve pas de bouchon pour cela et je n'ai pas d'imprimante 3D en stock .

Pour le retour en dynamique j'ai une position redressée idéale. Les bras plus fléchis. Ca frise la perfection. Rever de la médaille du haut de mon mètre soixante-quatorze, je me prends les turbulences visière fermée avec du vacarne dans le casque. Par contre visière ouverte ça va. Et j'ai pas tenté au-delà de 110 km/h. C'est insupportable. Et en l'état le micro est inutilisable. A moins de me planquer derrière la bulle. Les bouchons d'oreilles ne pourront pas solutionner le problème. Du coup je repositionne le guidon d'origine.
D'origine pas de turbulence même avec la bulle haute Ermax.

Quelqu'un a trouvé un compromis avec d'autres dimensions de rehausseurs déportés ? En 20 ou 25mm avec un déport de 10 ou 15 mm ?
Merci de vos retours d'expérience.
Vincent

pour le bouchon:
j'ai tapé sur Amazon : "bouchon de tube en plastique" et j'ai trouvé pour 2,95€ un lot de 5 bouchons diamètre 18mm avec le dessus en plastique chromé, ça n'a pas l'air trop moche, je les reçois lundi en huit ou mardi, je te dirai
bonne soirée