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bon, ça y est !....
J'ai été chercher ma Pan 1100 ABS de 98 rouge-bordeaux-rouge....
J'ai été la chercher à Tours et j'ai fait la route jusque Caen (un petit 300 bornes) pour la mettre at-home.
(Petit rappel : en GT j'ai connu 1000 GTR, GL 1500, et PC 800)
Super content : quel look !, quel moteur !, quelle octuosité !, quelles reprises !, quel freinage !, quel amorti ! quel couple ! quelle douceur de boite !, quelle partie cycle ! quelles reprises !, bref quelle bonne bécane !!!
ça vaut déjà 80% de satisfaction. Et j'en rajoute 5, car pour une moto de 98 elle a l'air de sortir de l'usine, avec en plus une garantie de 1 ans pièces et MO d'une excellente concession touragelle (et bloisienne) "Team Deletang" (ouais, bon esprit du mécano jusqu' au patron).

Par contre (je n'avais jusque là jamais testé la pan et avais peut-être un peu fantasmé), et je suis un peu déçu du confort.
Je précise tout de suite que je fais une taille lambda de 1,80m et pèse (c'est juste un peu moins lambda) 85 kg.
Je vais droit bau but : la position ne m'a pas bien plu. J'ai l'impression de retrouver ma vénérable 1000 GTR avec les avant bras poussés sur le guidon et le dos qui s'oblige à suivre le mouvement. Je n'ai jamais imaginé retrouver le confort de conduite de la GL 1500 mais pensais trouver un juste milieu entre la 1000GTR et la GL1500.
De plus, l'ancien proprio avait fait monter une bulle haute flambant neuve Ermax (+ 10 cm), et j'ai été ahuri de me retrouver nez au vent comme avec mon premier solex (il allait moins vite....).
Bref, ça fait 15 % de moins bien....

D'où, les amis Panistes, ces questions :
- vous aimez tous avoir votre poids ainsi poussé sur le guidon ? (non, c'est vrai, je veux bien admettre que certains prennent plus de plaisir à plus épouser leur machine). Et c'est vrai, je n'ai pas vu bcp de post se plaignant de celà.
- quelles solutions s'ouvrent à moi ? (car j'y tiens au 85 % de bonheur !)
- Y'a une selle d'origine un peu fatiguée : faut-il que j'en fasse faire une avec une assise un peu plus basse?
- Y'a t-il des bulles plus larges (parce que là aussi, j'ai été surpris) et plus hautes que la plus haute d'Ermax?
- Faut-il réhausser le guidon?
- Faut-il que je me soigne?

Amicalement à tous.

Salut,

Commence par la rehausse du guidon, c'est facile et rapide, tu verras de suite un plus dans la position de conduite .*
Pour la selle, je suis passé a une selle Moilo depuis 1 an (apres 9 de la selle d'origine). au debut, j'ai ete un peu decu au point de la renvoyer car j'avais plus mal au cul qu'avant des le debut du roulage.
maintenant, je ne l'echangerai plus, et confirmé apres les vacances de cet ete (1000 km allez retour)
Par contre, je fais 1.8m aussi (et 10kg de plus !) et je ne rabaisserai pas la selle car apres, tu vas trouver les cale spieds trop hauts !
la bulle, je suis surpris car derriere la plus haute, tu devrais etre sous le vent !
essayes a 80km/h par ex de te lever un peu , il est possible qu e t'ai moins de bruit et moins l'impression d'etre dans le vent en te levant un peu. fais des essais et tu trouveras la hauteur ideale de ta bulle.
perso, j'ai pris une +5cm.

En ce qui concerne la bulle je suis aussi surpris que toby64. Je fais 1.78m et avec une Bullster de 55cm je suis nettement derrière la bulle et sans courant d'air dans le casque ( d'où quelques problèmes sous la pluie )... De plus je ne suis pas vraiment en appui sur le guidon. Jusqu'à présent ce sont plutôt les pilotes de 1300 qui devaient monter un réhausseur. Mais bon, il faut voir aussi la morphologie de chacun. Pour la même taille les proportions entre longueur des jambes et hauteur du tronc peuvent varier.

Merci pour ces premières pistes.

Je vais fouiller le forum pour l'histoire de la réhausse de guidon (s'il y a un tuto déjà fait, merci d'avance de me l'indiquer).
Je vais aussi mesurer la bulle pour vérifier que c'est bien une Ermax + 10 , et faire des essais de position.
Pour la position sur les poignets, c'est ce qui m'embéte le plus et c'est vrai que j'ai rarement lu que les panistes s'en plaignaient.
Un truc à noter, comme le suggère Kuczinski : il semblerait que je sois un peu court sur pattes avec un grand tronc (j'échappe jamais aux ourlets....)

Pour la selle, de toutes façons elle a vraiment vécu : entre conducteur et passager le simili cuir est clairement un peu flasque.
Moilo est vraiment l'incontournable? j'ai vu que bagster et d'autres en faisaient : Moilo, c'est les meilleurs?
A propos que pensez vous de ça ? : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT La partie conducteur est chauffante....

bonne journée à tous

En ce qui concerne les selles, il y a il y a déjà pas mal de posts sur le sujet et un sondage en cours ( avec les liens sur les principaux fabricants retenus par les membres du forum )
http://amicale-paneuropean.com/forum/vi ... f=9&t=5429

Oups!

La bulle d'origine Honda mesure 42 cm. Il te faudra peut-être une bulle de 55 ou 56 cm si tu as le torse long.
Je mesure 1,81 m, suis d'une morphologie moyenne (torse et jambes) et suis parfaitement à l'abri derrière ma bulle de 53 cm.

J'ai mesuré la bulle Ermax : 51 cm
J'ai commandé ce matin les réhausseurs de guidon (j'espère que j'arriverai à les monter) et je pense acheter assez rapidement une nouvelle selle.
Je crains toutefois que la nouvelle selle me réhausse le temps que la mousse se tasse alors que je le confirme, je dois être "court sur pattes" vu que je n'ai pas les deux pieds à plat par terre une fois assis.
j'hésite vraiment à demander de baisser le niveau de selle de 2 ou 3 cms....
Vous vous fiez à quoi vous pour faire ce choix?

poil1959 a écrit :........je dois être "court sur pattes" vu que je n'ai pas les deux pieds à plat par terre une fois assis.

Comme déjà dit avec mes 1.78m, moto sur ses 2 roues, j'ai bien les deux pieds à plat et même les jambes légèrement pliées. Quant à la hauteur de selle, moto sur la béquille centrale, je trouve 84.5cm. Bien la preuve que les morphologies sont différentes... Bien difficile de donner des conseils on d'avoir un avis impartial. Mais alors comment ça se passait avec tes précédentes montures?

Oups!!! 2 fois dans la journée..........

je viens de mesurer la hauteur de selle sur la béquille centrale : effectivement, moi aussi je suis à 84,5/85 cm !
j'ai donc bien les jambes plus courtes que toi.
Je présume que j'ai donc intérêt à faire baisser la selle un peu. En ajoutant à cela un guidon réhaussé, ça devrait le faire (si mon raisonnement est bon).

Par rapport à mes précédentes bécanes : la GL 1500 et la PC 800 me convenaient parfaitement. J'avais par contre les mêmes symptomes (poussée sur poignets) avec la 1000 GTR, mais j'avais quand même les pieds à plat.

J'ai par ailleurs fait un test en me levant un peu à 90 km/h : j'en reçois encore plus dans le nez. Il faut que je me rapetisse pour que ça aille mieux.
Bref, ma mother m'a mal foutu de ce côté là.....

En tout cas, tu prends ça avec humour !
Quatre ou cinq centimètres supplémentaires en hauteur de bulle apportent un réel changement.
Sur mon ancienne Pan, équipée d'une bulle de 49 cm, je sentais nettement le vent sur le casque. Maintenant, avec 53 cm, je ne le sens quasiment plus.

Je viens de refaire un tour (évidemment, on s'en lasse pas) et le haut de la bulle m'arrive quasiment au menton, au mieux à la bouche. Pourtant c'est bien l'Ermax 51 cm.
Je suis assez séduit par une bulle un peu type Goldwing de marque clearviewshields sur laquelle y'a un topic dans le forum bulles 1100. Elle fait 62 cm et 10 cm de plus en largeur, ce qui me parait important car à 160 on peut pas bouger un bras, on a l'impression qu'il va s'envoler...
Si j'ajoute une selle plus plate et le réhausseur de guidon, je pense que je devrais trouver mon truc. Et franchement ça ne me gènerait pas de ne voir qu'à travers la bulle (sur la Gold ou le PC800, c'est évidemment le cas).

Les petits tours aujourd'hui font ajouter quelques pourcents à ma notation : je suis assez agréablement surpris par sa maniabilité en ville. Elle me parait moins lourde, moins pataude que certains posts me laissaient craindre (le pire dans le genre c'était une GSX 1100 G qui était incapable de faire un rond-point). Par ailleurs, je suis vraiment bluffé par la suspension. De ce côté là, j'ai jamais eu une moto qui efface autant les aspérités, voire les trous de la route (la GL 1500 est largement derrière de ce point de vue).

Et elle a un petit truc indéfinissable qui fait qu'on s'attache très très vite à elle......

ah oui, j'oubiais : un + de plus : j'ai fait 300 bornes avec 20 litres. Ca fait donc 6,6 l/100. Là aussi, c'est la meilleure bécane GT de ce côté (connue de mes soins). Pourtant j'étais plus souvent sur les 5000 t que sur les 4000. Avec pas mal de pointes à 180 pour voir comment ça se passait et une allure moyenne proche des 150/160.
En gold, difficile d'être à moins de 8 litres, et en GTR vers les 9l d'après mes souvenirs.
C'est vrai qu'ils ont fait de bons progrès dans les années 90, entre le début et la fin, mais ça veut donc dire probablement que la Pan doit faire autour de 5,5/6l à 90km/h.
Vraiment pas mal pour un 1100....

poil1959 a écrit :Jle haut de la bulle m'arrive quasiment au menton, au mieux à la bouche. .

La t'as tout dit ! j'ai pas verifié, mais moi ca m'arrive plus haut je pense.
Donc tu peux eventurlement trouver une bulle un poil plus haute.
Mais attention, perso, ca m'a pris du temps a m'habituer a voir les 2 metres environ devant la moto a travers la bulle, surtout quand il pleut ! mais on s'y fait.

Quand a la hauteur de selle, il faut idealement la mesurer une fois sur la moto car ca depend de l'etat et le reglage tes amortisseurs .

Pour la rehausse du guidon, je n'avais pas de pb avec ma PC800, c'est avec la pan que j'ai eu le besoin. mais la aussi, ca change beaucoup. si possible prends des reglables (a plusieurs cales) car trop haut ca devient nul.
penses aussi a jouer sur la position du guidon.