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Bonjour à tous,
y aurait t il un connaisseur ou spécialiste de l'ABS sur Pan 1100 qui pourrait m'aider à diagnostiquer ma panne ?

D’abord depuis plusieurs mois , j'ai eu le clignotements continu du voyant d'ABS en roulant, mais occasionnellement seulement, généralement après un certains nombre de kms parcourus.
et souvent il suffisait d'arrêter la moto de couper le contact , redémarer, pour que le clignotement s’arrete jusqu’a la prochaine sortie.

mais a force de rien n'y faire de plus cette panne est devenue de +en+ fréquente puis systématique et permanente depuis 1 mois ou 2.

J’ai donc déshabillé ma moto et passé en revue beaucoup des éléments incriminables, fusibles , batterie bien rechargée, relais, entrefer, connecteurs divers suivant le diagnostique de la RT après avoir relevé le code N°3 de l’auto diagnostique.

Mais le problème persiste et dure,
Quelqu’un a t il déjà fait tester les 2 boîtiers électroniques sur un banc avant d'incriminer l'un ou l'autre ou de les disculper tous 2 ?
Merci d'avance,
Cordiale Salut Motard,

Merci ami "LA PAN",
hélas j'ai dejà lu et analysé ce sujet, mais il n y a pas là de réponse a mon probleme,
pas grave, esperons d'autres reponses a venir,

Au départ apparemment ça n'a pas été une panne franche donc il faut espérer qu'il ne s'agisse pas d'un calculateur. Alors qu'est ce qu'il reste? Un capteur de roue ou une liaison filaire ( câble électrique ou connecteur ). Bonne chance dans la suite de tes recherches.

J'ai eu une panne intermittente sur le capteur avant (Code 5). De temps à autre, la roue était détecté bloqué et plus de frein dessus pendant 1 seconde :oops:
En fait, au niveau du capteur, les fils étaient cisaillés et rien n'était visible en statique. J'ai du mettre un ohmmètre sur les fiches et bouger le câble de haut en bas pour le constater coupé.

Toi, c'est le système de commande de hydraulique avant. Dans les RT, ils parlent du fusible. Regarde si le porte fusible n'est pas oxydé et serait coupé, juste en contact.
Après, se peut être au niveau du solénoïde avant ou du faisceau de fils. J'ai souvent entendu parlé de problème électrique mais à chaque fois, l'ECU était hors de cause.
Si tu déconnectes un connecteur, essai de mettre du produit à contact dedans, cela nettoie les oxydations.

Bonne nouvelle
Merci à tous de m'avoir consacré un peu de votre temps,

il semble que nous avons bien cerné le coupable, même si je n'en suis pas certain très précisément car j'ai opéré plusieurs manipes en même temps.
Mais le plus probable se situerai autour du capteur avant.
- réglage de l'entrefer qui était à < 0.10 : la calle d'épaisseur avait été placée (avant moi) entre vis et capteur au lieu de entre capteur et support donc elle servait a rien.
deuxio , j'ai trouvé aussi une soudure pas très bien protégée au niveau du connecteur de ce capteur, qui a due servir de point de test, bien qu'elle ne semblait pas engendrer de coupure ou mauvais contact,
j'ai assuré aussi les contacts internes de ce connecteur, qui n'était pas accroché a son support, donc flottant et susceptible aux vibrations, puis j'ai tout rebranché
puis en procédant au test final : bonne surprise , le voyant s'éteint normalement et je n'ai plus de code d'erreur N°3.
Donc j'espère que ça va tenir dans le temps.
Souhaitant que ça puisse servir à d’autres motards.
en matière de rédaction, merci d'excuser mes éventuelles maladresses car je ne suis pas très familier des forums.
en attendant , bonne route à tous,

salut,
je revients faire mon pti tours pour vous confirmer la nature de ma panne d'ABS

La bonne explication venait bien du connecteur de capteur avant qui avait était décroché par l'ancien proprio ou un mauvais mécano qui n'avait pas pu le remettre en place d'origine car il n'avait suivi le bon cheminement le plus direc. Donc le câblage est resté +/- tendu et probablement au maximum en cas de braquage. Ainsi avec le temps, à force de sollicité la connecteur par tension du faisceau, la déconnexion est apparue occasionnellement puis de + en + fréquente.
Mais aussi le fil légèrement dénudé, sans être coupé avait perdu 2 ou 3 brins.
Mise à part ça, l'entrefer du capteur était bien inférieur < 1/10mm

Apres la réparation de l'ABS j'en ai profité, avant de remonter le carénage pour réaliser quelques motifs électriques suivants vos diverses suggestions, couplage des codes, et réalisation du Warning.
J’espère que l’alternateur et la batterie supporterons.

Mais surtout j'ai pu modifier et parfaire mon installation personnalisée de mon GPS, le l'ai testé et j'en suis super satisfait.
Si vous souhaitez quelques photos je devrai peut être changer de sujet.

Bonne route à bientôt,

joel5213 a écrit :... couplage des codes, et réalisation du Warning. J’espère que l’alternateur et la batterie supporterons.

Pas de problème, il supporte.

joel5213 a écrit :...Si vous souhaitez quelques photos je devrai peut être changer de sujet.

Toujours bien des explications en photos et effectivement, sur un sujet adéquat.

Pour Joel

C'est surtout trés bien de faire bénéficier tous les panistes de ton retour d'expérience .....c'était une habitude qui à mon grand regret se perd un peu ..........pensez-y les amis .

Vas y Joël met des photos , c'est mon moyen de communication préféré et surtout bien explicite pour tous les mous du cerveau ici présent ! :lol: :lol: :lol:

bonsoir,
Désolé mais je n'arrive pas a insérer des photos,
j'ai pas bien compris pourquoi cela ne fonctionne pas,
il semble que je doive installer un programme spécial, mais il ne veux pas se charger ,
je continu a chercher un peu,
A bientôt,

Vas sur servimg, ouvre y un compte et là, tu pourras y télécharger des images.
Pour chaque image mises chez cet hébergeur, tu as des liens pour mettre sur le forum.

enfin,
dur dur de poster les photos,
la suite : http://ancien.amicale-paneuropean.com/f ... =46&t=7433

A+